NWT3110 PU : revêtement d'étanchéité en polyuréthane pour routes et ponts

Ce produit est un revêtement d'étanchéité polymère réactif, composé de deux composants, A et B. Le composant A est un prépolymère de polyuréthane obtenu par réaction de polymérisation entre un polyéther et un isocyanate, tandis que le composant B est un mélange de divers additifs, charges, etc. Spécialement conçu pour les routes et les ponts, cet enduit imperméabilisant à base de polyuréthane présente une excellente résistance à la chaleur, une forte adhérence et une bonne résistance au cisaillement. Une fois appliqué, il forme un film hautement élastique capable de résister aux mouvements liés aux charges à long terme sur les routes et les ponts, empêchant ainsi les infiltrations d’eau qui pourraient endommager la structure, provoquer la corrosion des armatures ou la carbonatation du béton, et prolongeant ainsi la durée de vie des infrastructures routières et des ponts.

Marquage par code

Les produits sont étiquetés par ordre de nom, de mode d'emploi, de catégorie et de numéro de norme.

Exemple : Le revêtement d'étanchéité en polyuréthane de type I destiné aux routes et aux ponts est désigné comme suit :

Revêtements imperméables pour routes et ponts – PU JC/T975-2005

Caractéristiques du produit

• Haute élasticité : l'allongement du film appliqué atteint plus de 450%, ce qui lui confère une résistance exceptionnelle aux déformations structurelles ;
• Forte adhérence : doté d'une excellente capacité de pénétration, il imprègne profondément le béton et forme un film élastique présentant une forte adhérence au support ;
• Bonne résistance à la chaleur : il conserve ses propriétés physiques intactes même à des températures élevées de 160 °C et résiste au compactage lors de la pose de béton bitumineux à haute température ;
• Haute résistance au froid : la couche d'étanchéité est capable, à des températures inférieures à -50 °C, de résister aux déformations structurelles provoquées par des charges lourdes ainsi qu'aux efforts de cisaillement dus aux charges horizontales ;
• Propriétés physiques : résistance aux acides et aux alcalis, forte résistance à la corrosion, ce qui permet de garantir et de prolonger la durée de vie des ponts ;
• Applicabilité : application à froid ; peut être appliqué au pistolet, au pinceau ou à la spatule.

Méthodes de construction

La mise en œuvre s'effectue par application au pinceau ou par pulvérisation.

• Processus de fabrication

Nettoyage des surfaces de base

Peinture au pistolet : nettoyage, contrôle, réception

• Points clés de la mise en œuvre

Exigences de base :

◎ La surface doit être solide et plane ; lorsqu'elle est nivelée à l'aide d'un mortier de ciment, elle doit avoir été correctement mise en œuvre et ne doit présenter aucun signe de friabilité, de saupoudrage ou d'écaillage.

◎ La surface du béton doit être rugosifiée, fraisée ou traitée par grenaillage.

◎ Le taux d'humidité du tablier ne doit pas dépasser 15%.

Application du revêtement : l'application peut se faire au pinceau, au rouleau ou par pulvérisation. Elle doit être effectuée par couches, de préférence en 3 à 4 passes. La couche suivante ne doit être appliquée qu'une fois que la précédente a durci et formé un film, et dans un sens perpendiculaire à celui de la couche précédente.

• Remarques importantes

◎ Avant utilisation, bien mélanger la peinture.

◎ La température d'application doit être comprise entre 5 et 35 °C.

◎ La couche d'étanchéité doit être complètement sèche avant de pouvoir procéder à la pose de l'asphalte.

◎ Avant que la couche de revêtement ne soit sèche et que le béton bitumineux ne soit coulé, il faut absolument éviter de marcher dessus ou de laisser circuler des véhicules.

◎ Il convient de renforcer l'étanchéité des joints de dilatation du tablier, des joints de dilatation des glissières de sécurité et des orifices de drainage du tablier.

• Quantité recommandée

Pour une couche de 1,0 mm d'épaisseur, la quantité totale de peinture utilisée est d'environ 1,4 à 1,6 kg/m².

Domaines d'application

Convient aux travaux de protection anticorrosion, d'étanchéité et d'imperméabilisation des ponts et des autoroutes.

Emballage, stockage et transport

• Conditionnement : bidon en fer hermétique.
• Stockage : stocker dans un entrepôt frais et aéré ; il est strictement interdit de stocker le produit à l'air libre ou de placer des objets au-dessus. La température de stockage doit être comprise entre 5 et 40 °C. La durée de conservation est de 6 mois à compter de la date de fabrication.
• Transport : à placer à la verticale, il est strictement interdit de le poser à l'envers ; à protéger du soleil et de la pluie ; à tenir à l'écart de toute source de chaleur ; à protéger des chocs et à veiller à ce que l'emballage reste intact ; à manipuler avec précaution lors du chargement et du déchargement, ne pas le jeter.

Indicateurs de performance

Norme d'application : JC/T 975-2005 « Revêtements imperméables pour routes et ponts »

Caractéristiques générales des peintures

Performances d'application des revêtements