Ce produit est un revêtement imperméabilisant respectueux de l'environnement, élaboré à partir d'un liant à base d'asphalte émulsionné cationique et d'un mélange d'agents modificateurs composés de plusieurs polymères de haute qualité, le tout raffiné selon une formulation scientifique.
Ils sont classés en deux types, I et II, en fonction de leurs performances.
PB - Revêtement d'étanchéité à base d'asphalte modifié par des polymères pour routes et ponts ; L - Application à froid à base d'eau
Les produits sont étiquetés par ordre de nom, de mode d'emploi, de catégorie et de numéro de norme.
Exemple : Le revêtement d'étanchéité à base d'asphalte modifié par des polymères aqueux de type I pour les routes et les ponts porte la mention suivante :
Revêtements imperméables pour routes et ponts PB L I JC/T 975-2005
La mise en œuvre s'effectue par application au pinceau ou par pulvérisation.
Nettoyage des surfaces de base
Peinture par projection : nettoyage, contrôle, réception
Pose de la couche de protection
Exigences de base :
◎ La surface doit être solide et plane. En cas de ragréage au mortier de ciment, celui-ci doit avoir fait l'objet d'un durcissement complet ; elle ne doit présenter aucun signe de friabilité, d'effritement ou de décollement, et doit être conforme aux exigences de la conception.
◎ La surface du béton doit être rugosifiée, fraisée ou traitée par grenaillage.
◎ Le taux d'humidité du tablier ne doit pas dépasser 15%.
Application du revêtement : l'application peut se faire au pinceau, au rouleau ou par pulvérisation. Elle doit être effectuée par couches, de préférence en 3 à 4 passes. La couche suivante ne doit être appliquée qu'une fois que la précédente a durci et formé un film, et dans un sens perpendiculaire à celui de la couche précédente.
◎ Avant utilisation, bien mélanger la peinture.
◎ La température d'application doit être comprise entre 5 et 35 °C.
◎ La couche d'étanchéité doit être complètement sèche avant de pouvoir procéder à la pose de l'asphalte.
◎ Avant que la couche de revêtement ne soit sèche et que le béton bitumineux ne soit coulé, il faut absolument éviter de marcher dessus ou de laisser circuler des véhicules.
◎ Il convient de renforcer l'étanchéité des joints de dilatation du tablier, des joints de dilatation des glissières de sécurité et des orifices de drainage du tablier.
Convient aux travaux de protection anticorrosion, d'étanchéité et d'imperméabilisation des ponts et des autoroutes.
Norme d'application : JC/T 975-2005 « Revêtements imperméables pour routes et ponts »
Caractéristiques générales des peintures
| Numéro d'ordre | Projet | Indicateurs techniques PB | ||
| Type I | Type II | |||
| 1 | Teneur en matières solides, % ≥ | 45 | 50 | |
| 2 | Temps de séchage apparent, h ≤ | 4 | ||
| 3 | Temps de fonctionnement, h ≤ | 8 | ||
| 4 | Résistance à la chaleur, °C | 140 | 160 | |
| Pas d'écoulement, de glissement ni de gouttes | ||||
| 5 | Imperméabilité, 0,3 MPa, 30 min | imperméable | ||
| 6 | Résistance à la traction, MPa ≥ | 0.50 | 1.00 | |
| 7 | Allongement à la rupture, % ≥ | 800 | ||
| 8 | Flexibilité à basse température, °C | -15 | -25 | |
| Sans fissures | ||||
|
9 |
Traitement au sel |
Taux de rétention de la résistance à la traction, % ≥ | 80 | |
| Allongement à la rupture, % ≥ | 800 | |||
| Flexibilité à basse température, °C : aucune fissure | -10 | -20 | ||
| Augmentation de la masse, % ≤ | 2.0 | |||
|
10 |
Vieillissement thermique |
Taux de rétention de la résistance à la traction, % ≥ | 80 | |
| Allongement à la rupture, % ≥ | 600 | |||
| Flexibilité à basse température, °C : aucune fissure | -10 | -20 | ||
| Coefficient de dilatation thermique, % ≤ | 1.0 | |||
| Perte de masse, % ≤ | 1.0 | |||
| 11 | Adhérence du revêtement au béton de ciment, MPa ≥ | 0.40 | 0.60 | |
Performances d'application des revêtements
| Numéro d'ordre | Projet | Indicateurs | |
| I | II | ||
| 1 | Résistance au cisaillement à 50 °C, MPa ≥ | 0.15 | 0.20 |
| 2 | Résistance d'adhérence à 50 °C, MPa ≥ | 0.05 | |
| 3 | Imperméabilité après laminage à chaud | 0,1 MPa, 30 min d'étanchéité | |
| 4 | Capacité de déformation des joints | 10 000 cycles sans détérioration | |