NWJ114 : Membrane d'étanchéité en bitume modifié au SBS pour routes et ponts

Ce produit est une membrane d'étanchéité destinée aux routes et aux ponts, composée d'un support en feutre de polyester, d'un enrobage et d'un revêtement à base d'asphalte modifié par un élastomère thermoplastique styrène-butadiène-styrène (SBS), et recouverte d'un matériau de séparation sur les deux faces.

Structure du produit

Catégories de produits

Selon le mode de pose, on distingue les membranes d'étanchéité à poser par thermofusion ou à la colle thermofusible. La face supérieure de la membrane est recouverte de sable fin.

Les membranes d'étanchéité à poser par thermofusion se classent, selon le matériau de leur face inférieure, en membranes en polyéthylène et en membranes recouvertes de sable fin.

Le matériau utilisé pour la surface inférieure des membranes d'étanchéité posées à la colle thermofusible est constitué de sable fin.

Dimensions et caractéristiques techniques

Épaisseur : 2,5 mm, 3,5 mm (type colle thermofusible) ; 3,5 mm, 4,5 mm (type thermofusible) ;

Largeur : 1 000 mm ;

Superficie : 7,5 m², 10 m², 15 m².

Marquage par code

R – thermofusible ; J – colle thermofusible ; S – sable fin ; PE – film de polyéthylène.

Les produits sont identifiés selon l'ordre suivant : méthode de pose, matériau de modification, référence, matériau de la face inférieure, surface, épaisseur et numéro de la présente norme. Membrane d'étanchéité pour routes et ponts en bitume modifié SBS avec sable fin, pose à chaud, surface de 10 m², épaisseur de 3,5 mm.

Référence : Membrane d'étanchéité pour routes et ponts R SBS S 10 m² 3,5 mm JC/T974-2005

Caractéristiques du produit

• Excellentes performances de résistance aux températures élevées et basses ;
• Haute résistance d'adhérence, bonne adhérence au support, ce qui empêche efficacement tout glissement entre la couche d'étanchéité et le support ;
• Haute résistance au cisaillement, capable de supporter les charges dynamiques exercées sur les ponts ;
• Excellente résistance à l'infiltration et imperméabilité, capable de résister à la pression hydraulique dynamique ;
• Il présente de bonnes propriétés de résistance à la rupture, à la déchirure, à la fatigue et au vieillissement, et est capable de résister aux variations de température (haute et basse) ainsi qu’aux effets des charges dynamiques sur le tablier du pont ;
• La pose par thermofusion est facile à réaliser et garantit des joints fiables et durables.

Méthodes de construction

Les membranes thermofusibles sont posées selon la méthode de thermofusion ; les membranes à colle thermofusible sont posées selon la méthode de collage.

• Le support doit être plat, solide, sec et exempt de poussière, de traces de graisse et d'arêtes vives.
• Appliquer un traitement complémentaire sur les détails des jonctions, puis appliquer un apprêt.
• Dérouler la membrane à l'endroit marqué par le cordeau, chauffer au pistolet à air chaud la face inférieure de la membrane et le support, puis procéder à la pose de la membrane en la tassant au fur et à mesure afin d'éliminer les poches d'air et d'assurer une adhérence solide entre la membrane et le support.
• Lors de la pose de membranes par thermofusion, les bandes d'asphalte doivent dépasser d'environ 2 mm au niveau des chevauchements, être régulières et bien alignées ; les joints de chevauchement et les extrémités doivent être correctement étanchéifiés.

Domaines d'application

Convient aux travaux d'étanchéité et d'imperméabilisation des routes, ponts, pistes d'aéroport, etc., ainsi qu'au renforcement et à l'étanchéification des tabliers de ponts en béton armé, anciens ou neufs, lors de la pose d'une couche de revêtement en béton bitumineux ;

Convient à d'autres ouvrages d'étanchéité soumis à des charges dynamiques.

Emballage, stockage et transport

• Emballage : emballé sous film plastique spécial.
• Stockage : les produits de types et de spécifications différents doivent être stockés séparément et ne doivent pas être mélangés. Éviter l'exposition au soleil et aux intempéries, et veiller à une bonne ventilation. La température de stockage ne doit pas dépasser 50 °C. Le stockage à la verticale ne doit se faire qu’en une seule couche ; pendant le transport, le stockage à la verticale ne doit pas dépasser deux couches. Dans des conditions normales de stockage et de transport, la durée de conservation est d’un an à compter de la date de fabrication.
• Transport : veiller à ce que les marchandises ne soient pas inclinées ou soumises à une pression latérale pendant le transport ; si nécessaire, les recouvrir d'une bâche.

Indicateurs de performance

Norme d'application : JC/T 974-2005 « Membranes d'étanchéité en bitume modifié pour routes et ponts »

Performances d'utilisation des rouleaux