Ce produit est un panneau imperméable homogène fabriqué à partir de résine ECB, à laquelle sont ajoutés divers adjuvants tels que des agents de renforcement, des antioxydants et des agents de vieillissement. Il est obtenu par fusion à chaud, plastification, extrusion, lissage au rouleau et refroidissement. Il est également possible d'y coller des sangles géotextiles en surface afin d'obtenir un panneau imperméable homogène muni de sangles, principalement utilisé dans les travaux d'étanchéité des tunnels.
Épaisseur : 0,5 mm ou plus ;
Largeur : 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 2,0 m, 2,5 m, 3,0 m ;
Longueur : 20 m et plus.
Marquage par code
JS3 - Feuilles homogènes ECB à base de résine ; ECB : copolymère d'asphalte modifié à base d'éthylène et d'acétate de vinyle.
Les produits sont identifiés dans l'ordre suivant : code de type, matériau (abréviation ou code), dimensions (longueur × largeur × épaisseur).
Exemple : Une feuille de résine de copolymère d’asphalte modifié à base d’éthylène et d’acétate de vinyle (ECB), d’une longueur de 20,0 m, d’une largeur de 1,0 m et d’une épaisseur de 1,5 mm, est désignée par la référence suivante : J S3-ECB-20,0 m × 1,0 m × 1,5 mm.
Méthodes de construction
Domaines d'application
Convient aux travaux d'étanchéité et d'imperméabilisation dans les tunnels, le métro, les ponts, les aménagements végétaux, les aménagements paysagers aquatiques et les enfouissements artificiels.
Emballage, stockage et transport
Indicateurs de performance
Norme d'application GB/T 18173.1-2012 « Matériaux d'étanchéité polymères – Partie 1 : Feuilles ».
| Numéro d'ordre | Projet | Indicateurs |
| 1 | Résistance à la traction (à température ambiante) / MPa ≥ | 14 |
| 2 | Allongement à la rupture (à température ambiante)/% ≥ | 500 |
| 3 | Résistance à la déchirure/(K/m) ≥ | 60 |
| 4 | Imperméabilité / 30 min | 0,3 MPa, sans fuite |
| 5 | Cintrage à basse température | -35 °C, sans fissures |
On utilise la méthode de soudage à l'air chaud. La méthode de soudage mécanique par rampe est utilisée pour les grandes surfaces, la méthode de soudage à l’air chaud pour les détails et la méthode de soudage par extrusion pour les réparations locales. Dans les travaux de tunnels et de métro, on utilise souvent la méthode de pose par sangles : les deux bandes de membrane sont alignées sur leurs bords longitudinaux, puis suspendues à des points fixes, avant d’être soudées dans le sens longitudinal, en partant d’un côté.
Points clés de la mise en œuvre :
